После этого вам предложат свечи, которые продаются в автосервисе. Само собой, в стоимость ремонта включат самые дорогие из них. На возражения вам строго ответят, что на рынке продается подделка, а на станции технического обслуживания весь товар закупается у надежных поставщиков, в подтверждение чего вам покажут какую-нибудь распечатанную на цветном принтере бумажку, сказав, что это сертификат на товар.

Подобного обмана можно избежать. В большинстве случаев все перечисленные в начале данного раздела проблемы устраняются обычной чисткой свечей; иногда бывает необходимо также отрегулировать зазор между электродами.

Проблемы с искрой можно решить, обработав распределитель зажигания и высоковольтные провода водовытесняющей аэрозолью. У отечественных автолюбителей популярностью пользуется аэрозоль «ВД-40».

Если в автосервисе вас все же убедили в необходимости замены свечей, постарайтесь хотя бы проверить, поставили ли вам новые свечи. Для этого, во-первых, потребуйте вернуть старые, а во-вторых — самостоятельно выкрутите хотя бы одну свечу и посмотрите, новая ли она, что несложно определить на глаз. Вы можете также попросить механика выкрутить свечу; если он возражает — обращайтесь к руководителю станции технического обслуживания. Ваше требование законно — вы имеете полное право проверить качество работы.

Проблемы с форсунками

Еще один вид мошенничества — это попытка по любому подходящему поводу (обычно это проблемы с системой впрыска) вынудить клиента заменить форсунки. При этом представитель автосервиса показывает клиенту грязную форсунку и сообщает, что ее необходимо заменить.

В подобной ситуации в первую очередь убедитесь, что вам действительно показывают форсунку, снятую с вашего автомобиля: не редкость, когда клиенту демонстрируют форсунку, которая снята с автомобиля вообще другой марки.

Не нужно спешить и соглашаться на замену форсунок, особенно если данная станция технического обслуживания попутно занимается продажей этих запчастей. Проблемы в системе впрыска можно решить, прочистив форсунки в ультразвуковой ванне или с помощью специальных присадок, добавляемых в топливо. Только если это не помогло, можно говорить о необходимости замены форсунок.

Меняем тосол, а не радиатор

Для нормальной работы системы охлаждения автомобиля рекомендуется периодически менять в ней жидкость (в большинстве случаев в качестве такой жидкости используется тосол). Работа эта несложная, делается быстро и стоит недорого.

Однако какой же представитель автосервиса позволит клиенту дешево отделаться?

Например, неопытным автолюбителям вместе с тосолом предлагается заменить и радиатор: «Вы, конечно, решайте сами, но у вас могут возникнуть серьезные проблемы с системой охлаждения», — говорят в автосервисе, чтобы окончательно развеять сомнения доверчивого клиента.

Помните: замена тосола никоим образом не связана с заменой радиатора, помпы или других деталей. Это можно делать одновременно, но только при наличии достаточных оснований — например, если радиатор потек, его можно поменять вместе с тосолом.

Течь в системе охлаждения — это еще не повод для замены радиатора или помпы. Иногда бывает достаточно просто зажать патрубки покрепче. Если же точно известно, что потек радиатор, то можно попытаться заварить его, если отверстие небольшое, что будет значительно дешевле, чем покупать и устанавливать новый.

Нередко на станциях технического обслуживания откровенно воруют тосол: в машину клиента заливают старый, слитый из другого автомобиля, а привезенный новый продают на рынке или в магазине СТО. Бывает, что механик вообще не меняет тосол в машине клиента, а привезенный присваивает.

Нечто подобное происходит, когда клиент приезжает в автосервис для замены тосола и просит залить тот, который продается в автосервисе. В этом случае можно утверждать, что никто ничего не будет менять, но деньги за работу и тосол возьмут. Если клиент потребует показать ему пустые банки из-под залитого в его автомобиль тосола, то представитель автосервиса с невозмутимым видом ответит, что весь тосол у них заливается из одной бочки.

В некоторых случаях из автомобиля клиента могут вообще слить тосол и залить вместо него обыкновенную воду — это уже не просто мошенничество, а вредительство: в морозную погоду замерзшая вода погубит и помпу, и радиатор.

Генератор еще в полном порядке

Любой автомобилист должен насторожиться, если генератор издает непонятные звуки — скрипит или постукивает. Генератор является одним из важных агрегатов автомобиля — от него зависит работоспособность электрооборудования.

В автосервисе в таком случае клиент часто слышит, что генератор надо срочно менять. На самом деле причина может быть в износе ремня генератора. Стоимость нового ремня -50-60 российских рублей (информация на момент написания книги); если же представителю автосервиса удается убедить клиента в своей правоте, то тому придется выложить в сотню раз больше за приобретение и замену и генератора, и ремня.

При возникновении данной проблемы попытайтесь вначале заменить ремень генератора самостоятельно или в автосервисе, и только если проблему решить не удалось, можно подумать о замене генератора.

Гудит подшипник или новая резина?

После замены резины на колесах во время движения автомобиля слышится ровное гудение. В этом нет ничего страшного — когда резина притрется, гул исчезнет. Однако многие начинающие автолюбители с этой особенностью незнакомы. Это незнание заставляет их обращаться на станцию технического обслуживания.

Представитель автосервиса понимает, что перед ним «чайник». Диагностика проводится быстро: механик садится с клиентом в машину, они проезжают 30–40 метров, после чего заявляет: «Гудят подшипники, их нужно срочно менять, вам еще повезет, если в порядке ТТТРУС и т. п.». Клиент негодует: еще недавно все было в порядке, и вдруг подшипники

пришли в негодность. На это он получает ответ о непредсказуемости автомобиля, после чего вынужден согласиться на замену подшипников.

Нужно ли менять ШРУС